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        【航空貨運】快運+空運 順豐的高階業務融合
        2020-09-30

        9月24日,順心捷達在官微上宣布,順心空運業務正式上線,*快可實現8小時極速達。剛剛在8月末宣布網點正式突破10000家的順心捷達,已經將航空運力納入了自己的快運版圖中。


        快運業務作為順豐控股第一個營收突破百億元的新業務板塊,在2020年發展的如火如荼,有評論認為,目前快運產品和快遞服務之間的界線越來越模糊,快遞業務從事快運業務、快運企業滲透快遞產品已經非常常見。


        快遞行業是規模效應、網絡效應極強的行業,單一的業務產品已經越來越難滿足行業發展的要求,在大物流領域內部跨界已經避無可避。


        而在跨界業務上風生水起的順豐,新業務和傳統優勢業務不僅發展提速,還在發展中碰撞出了新的業務火花,前瞻性的多元化業務布局,也證明了順豐“綜合物流服務商”未來仍有無限的想象空間。


        順豐打法立體:業務多元化與產品多層次


        物流行業的痛點在于產品同質化和客戶黏性低,而多元化業務是解決行業痛點,是物流公司發展的必由之路。


        多元化的意義不是單純的開辟增量,更多的是通過業務整合創造協同效應。而多元化業務的協同效應發揮有助于企業在同質化的競爭中建立成本優勢,同時多產品服務能有效提升客戶的產品更換成本,強化公司產品粘性。縱觀海外物流巨頭UPS、Fedex、DHL,無一不是多元化布局。


        對順豐控股而言,新業務拓展并不簡單是外延的拓展,而是要形成不同業務領域之間的共振,形成順豐整體競爭實力。


        順豐轉型綜合物流服務商只短短幾年,就交出了一份優異的成績單。


        新業務收入占公司整體收入提升至26.69%,成為順豐整體業務增長的重要引擎之一。


        過往專注中高端市場的順豐,目前正在逐步形成完整的快遞價格帶,上至20元及以上的高端件,同時也有個位數單價的特惠件,能夠為客戶提供全方位的服務。在通達系價格競爭日趨激烈、電商市場呈現去中心化特點的背景下,順豐在經濟市場的擴張,有利于其對增量市場的獲取,也有利于其對高端產品的保護。


        而順豐目前已經成為了覆蓋時效件、經濟件、重貨快運、冷鏈及醫藥、供應鏈業務等多業務的綜合物流龍頭公司。


        順豐還通過資源能力互補,引導公司與生態圈企業,以及生態圈企業之間的協同,構建共贏的生態圈合作。順豐通過大量資本投入構建的直營模式和航空網絡使順豐能夠提供同行難以提供的時效性和可靠性,而未來鄂州機場的投產以及高鐵運輸網絡的完善將進一步加高順豐的壁壘。


        物流,作為整個經濟發展的基礎性產業,與各行各業發展相伴而行,順豐則不斷尋找著百億級、千億級和萬億級市場的機會。


        **戰略突出重圍


        招商證券分析師認為,順豐每一次重大抉擇都伴隨著陣痛,但敢為人先的企業精神使得其突出重圍。


        順豐2002年開始進行直營化改革,聚焦中高端,走差異化的路線,2014年,順豐開始進行前瞻性的戰略布局,向綜合物流物流轉型。而近三年來,順豐不斷完善和戰略調整,綜合物流的版圖已經基本搭建完成。


        目前順豐已經成為了覆蓋時效件、經濟件、快運、冷鏈、醫藥、同城急送、國際業務及供應鏈業務的綜合物流龍頭公司,各項業務在“天網+地網+信息網”的物流網絡下,形成了較強的協同性效應。各新業務均實現高速增長,有望為順豐未來長期發展提供第二引擎。


        順豐快運所在的零擔行業是萬億級的市場,處于規模化以及行業整合的初期,具備較強的增速推動力,目前順豐快運業務已經成為行業領頭羊;


        順豐是國內**初步建立全國性冷鏈網絡的物流公司,網絡覆蓋具備**優勢;同時,順豐2018-2019年連續兩年位居冷鏈物流百強首位,實力強勁;


        伴隨消費需求的不斷升級,和本地生活的逐漸普及,消費者對購物“即時性”提出更高要求,助力“即時消費到即時物流”的產業鏈優化升級,推動著萬物到家時代的加速到來。順豐的同城急送業務,作為新零售供應鏈的基礎建設,已發展成千億級市場規模,并保持高速增長趨勢,未來市場前景巨大;


        供應鏈管理上,順豐與新夏暉、順豐DHL的融通繼續深化,以及兩者的供應鏈解決方案及管理能力的互通,高效的資源整合和協同,保障了順豐供應鏈業務持續高速增長。


        顯見的是,順豐正在成為一家戰略先導型的企業,未雨綢繆,運籌帷幄,充分調動自身的各種資源和能力,保持企業發展方向、規模、質量、速度的合理有效,保持旺盛而持久的生命力和堅定的戰略定力。

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